Власти столицы и области меняют свои планы с удивительной частотой. Пока, судя по противоречивым заявлениям в прессе, можно сделать лишь один вывод: метро в Московской области будет, но когда — никому неизвестно.
Первая станция за пределами МКАД появилась еще 5 лет назад. В декабре 2002 года была торжественно открыта станция «Бульвар Дмитрия Донского» Серпуховско-Тимирязевской ветки. Кроме того, за кольцевой планируется построить станции Новокосино, Битцевский парк и другие. Однако все эти участки расположены на территории Москвы. Вывести метро за пределы города московское правительство обещает уже лет 15, но никак не может договориться с областными властями. Те в целом не против появления на их земле нового транспорта, но финансировать эти проекты не готовы. Известно, что в столице строительство одного километра метро под землей обходится примерно в 50 млн долл/, километр же легкого, наземного метро стоит меньше, но тоже недешево — около 20 млн долл. Для сравнения: общий бюджет Московской области на 2008 год (доходная часть) составит около $9,3 млрд, из них на развитие транспорта планируется потратить всего 5%, то есть $186 млн. Анна Моисеева ВсеДома.ru
Тем не менее, строительство первой областной станции метро уже началось. Остановка расположится около выставочного центра «Крокус-Сити». Линия пойдет от станции «Строгино» Арбатско-покровской ветки. Главный «пункт назначения» — даже не выставочный комплекс площадью более 500 тыс. кв. м, а новое здание правительства Московской области и новый деловой центр, состоящий из 14 небоскребов, площадью 235 тыс. кв. м., который уже называют Подмосковным Сити. Метро в новом офисном районе обещали открыть еще 2006 году, но в итоге строительные работы начались совсем недавно и едва ли будут завершены раньше 2009 года. Линия пройдет недалеко от поймы Москвы-реки, и в дальнейшем также поможет жителям Красногорска — крупнейшего города Подмосковья — добираться до столицы.
Кроме того, планируется провести линии легкого метро в Домодедово, Балашиху и до аэропорта Внуково. Вот только со сроками строительства пока ничего не понятно. В 2006 году губернатор Московской области Борис Громов безапелляционно заявил, что в ближайшие годы строить в регионе метрополитен не будут — нет денег. «Средств на строительство метро в Балашиху на сегодня нет, — сетует чиновник. — Возведение таких объектов, как метро, пусть даже и «легкое», — очень сложный и дорогостоящий проект. Перед тем, как его реализовывать, необходимо сначала решить другие, более актуальные на сегодняшний день вопросы». «Более актуальные вопросы» — это, видимо, строительство кольцевой автодороги и расширение областных трасс.
А ведь еще в 2005 году, разрабатывая «Генеральный план развития Московской области», правительство региона утвердило смелый проект строительства шесть линий «нового рельсового общественного транспорта» — легкого метро или скоростных трамваев. Общая протяженность линий должна составить 270 км. Причем это будут именно внутренние подмосковные маршруты, не пересекающие границы столицы. Реализовать такой проект, в отличие от продления московских веток, и проще, и сложнее. С одной стороны, область должна обойтись только собственными средствами, без помощи Москвы, с другой — областное правительство может действовать самостоятельно, независимо от столичных властей, так что объем всевозможных согласований и утверждений автоматически снижается.
Вот примерные маршруты скоростного транспорта в Подмосковье:
1. Химки-Путилков
2. Мытищи — Пушкино — Ивантеевка — Щелков
3. Подольск — Домодедово — Раменско
4. Ногинск-Электростал
5. Кубинка — Звенигород — Истра — Поваров
6. Кашира — Орехово-Зуево
Где будут расположены конечные станции в Мытищах и Химках и будут ли они связаны в транспортные узлы с рейсовыми маршрутками или электричками на Москву, еще не решено. Также нерешенным остается вопрос, во сколько гражданам обойдется проезд. Предположительно, тарифы будут соответствовать тарифам на электричках. Опять же ничего непонятно со сроками. Вышеупомянутый генплан охватывает развитие Московской области до 2020 года, так что времени впереди пока достаточно...