Новость: : Вступили в силу новые правила перевозки пассажиров в Москве
(Категория: НОВОСТИ КОЖУХОВО)
Размещено: newsmaker
12.03.2009 (4) - 11:03
В среду вступили в силу новые правила перевозки пассажиров в Москве. Соответствующее постановление мэрии опубликовано в прессе. Ряд новшеств касается транспорта, чаще других попадающего в сводки ГАИ – маршрутных такси. Теперь они больше не такси, и должны работать так же, как и автобусы без приставки "микро".
Даже если "ГАЗель" похожа на ржавое корыто, и в час пик набирает людей, больше, чем положено, и они едут не стоя, а согнувшись в три погибели, перевозчику до сих пор предъявить было нечего. Захотел, доехал до конечной, захотел – высадил пассажира посреди маршрута, потому что везти одного не выгодно.
Маршрутное такси возле метро, где водитель, скучающе смотрит в окно, а пассажиры нервничают, потому что очень торопятся – картина привычная. Спокойствие водителя ничто не возмутит. Не тронется он с места, пока не набьет полную маршрутку. По новому закону, маршрутные такси приравниваются к автобусам, то есть, регулярные пассажирские перевозки, и должны передвигаться строго по расписанию.
До этого дня все придерживались правил, разработанных еще в советские времена. Но там не было ни слова о частных пассажироперевозках. Новый российский закон регламентирует деятельность транспортных контор, и хотя их водители понимают, что ездить по расписанию, значит в прибыли потерять, но закон одобряют.
"Человек, который сидит долго, ему надоедает, он уходит. А если он знает, что автобус отправляется в конкретное время, то через некоторое время автобусы будут ездить полными", - убеждает Отарий Коландия, водитель автобуса.
Для тех, кто понял, что если 12 автобусов в твоем парке приносят прибыль с лихвой, а один не окупается, но он нужен городу, значит, этот маршрут должен быть. Перевозчики, чьи автобусы работают на Киевском вокзале, давно это поняли, поэтому по некоторым направлениям транспорт уходит полупустой.
Но скорость – лучшая реклама. И маршруточники обгоняют друг друга, обгоняют рейсовые автобусы, чтобы продемонстрировать преимущества маршрутки. Погоня за прибылью слишком часто приводит к трагичным последствиям. В авариях через день гибнут люди.
Этот первый закон вводит понятие частные пассажироперевозки и обозначает требования к ним. В следующем законе будет прописано, что выбирать перевозчика нужно на конкурсной основе, и требования предъявлять такие, чтобы пассажирам было комфортно и безопасно ездить.
"Они могли поставить условие при конкурсном отборе, чтобы все автобусы были оборудованы системой ГЛОНАСС, которая во многих городах есть. Там сидят диспетчеры, которые контролируют работу на маршрутах", - считает Олег Старовойтов, директор департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта РФ.
Пока это законопроект. Он прошел первое чтение. Когда закон вступит в силу, у муниципалитетов появятся рычаги воздействия, чтобы навести порядок на дорогах.
Источник этой новости КОЖУХОВО ОНЛАЙН
( http://kozhuhovo.com/news.php?extend.217 )
(Категория: НОВОСТИ КОЖУХОВО)
Размещено: newsmaker
12.03.2009 (4) - 11:03
В среду вступили в силу новые правила перевозки пассажиров в Москве. Соответствующее постановление мэрии опубликовано в прессе. Ряд новшеств касается транспорта, чаще других попадающего в сводки ГАИ – маршрутных такси. Теперь они больше не такси, и должны работать так же, как и автобусы без приставки "микро". Даже если "ГАЗель" похожа на ржавое корыто, и в час пик набирает людей, больше, чем положено, и они едут не стоя, а согнувшись в три погибели, перевозчику до сих пор предъявить было нечего. Захотел, доехал до конечной, захотел – высадил пассажира посреди маршрута, потому что везти одного не выгодно.
Маршрутное такси возле метро, где водитель, скучающе смотрит в окно, а пассажиры нервничают, потому что очень торопятся – картина привычная. Спокойствие водителя ничто не возмутит. Не тронется он с места, пока не набьет полную маршрутку. По новому закону, маршрутные такси приравниваются к автобусам, то есть, регулярные пассажирские перевозки, и должны передвигаться строго по расписанию.
До этого дня все придерживались правил, разработанных еще в советские времена. Но там не было ни слова о частных пассажироперевозках. Новый российский закон регламентирует деятельность транспортных контор, и хотя их водители понимают, что ездить по расписанию, значит в прибыли потерять, но закон одобряют.
"Человек, который сидит долго, ему надоедает, он уходит. А если он знает, что автобус отправляется в конкретное время, то через некоторое время автобусы будут ездить полными", - убеждает Отарий Коландия, водитель автобуса.
Для тех, кто понял, что если 12 автобусов в твоем парке приносят прибыль с лихвой, а один не окупается, но он нужен городу, значит, этот маршрут должен быть. Перевозчики, чьи автобусы работают на Киевском вокзале, давно это поняли, поэтому по некоторым направлениям транспорт уходит полупустой.
Но скорость – лучшая реклама. И маршруточники обгоняют друг друга, обгоняют рейсовые автобусы, чтобы продемонстрировать преимущества маршрутки. Погоня за прибылью слишком часто приводит к трагичным последствиям. В авариях через день гибнут люди.
Этот первый закон вводит понятие частные пассажироперевозки и обозначает требования к ним. В следующем законе будет прописано, что выбирать перевозчика нужно на конкурсной основе, и требования предъявлять такие, чтобы пассажирам было комфортно и безопасно ездить.
"Они могли поставить условие при конкурсном отборе, чтобы все автобусы были оборудованы системой ГЛОНАСС, которая во многих городах есть. Там сидят диспетчеры, которые контролируют работу на маршрутах", - считает Олег Старовойтов, директор департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта РФ.
Пока это законопроект. Он прошел первое чтение. Когда закон вступит в силу, у муниципалитетов появятся рычаги воздействия, чтобы навести порядок на дорогах.
Источник этой новости КОЖУХОВО ОНЛАЙН
( http://kozhuhovo.com/news.php?extend.217 )