В пятницу, 10 марта, от станции «Косино» до «Улица Дмитриевского» Кожуховской линии метро стартовал шестиметровый тоннелепроходческий щит. На месте будущей платформы строители несколько дней монтировали комплекс.
Машина уже построила до тоннеля на розовой ветке метро. Впереди — ее третья проходка на этой линии. Общий «трудовой стаж» создательницы тоннелей в московском метро — четыре года.
Всего же за пять месяцев 500-тонной машине предстоит преодолеть 1800 метров, чтобы соединить две станции новой ветки городской подземки на юго-востоке столицы.
— Дать старт машине! — объявляет готовность тяжеловесной «Ольге» заместитель главного инженера компании-подрядчика Павел Воронин. Строительная традиция — разбить бутылки шампанского о металлические бока. На удачу! А потом и в путь!
Синие бока-банеры словно дышат, вздымаясь от ветра. Под ними скрывается немецкий тоннелепроходческий комплекс. Получив сигнал по рации, оператор запускает мощный ротор. Массивные лопасти начинают ломать созданную ранее железобетонную стенку. Через 15—20 минут в вагонетки начинает поступать грунт.