Александр Попов: «Давайте посмотрим на пусковой участок Кожуховской линии, который сначала откроется от станции метро «Некрасовка» до станции «Косино». На днях я посетил строительство двух станций на этом участке — «Некрасовка» и «Лухмановская»».
Станция «Некрасовка» Станция располагается на территории Люберецких Полей вблизи посёлка Руднёво, в центре района Некрасовка. Выход будет осуществляться через два подземных вестибюля на проспект Защитников Москвы, Покровскую и Рождественскую улицы. Планируется организация транспортно-пересадочного узла «Некрасовка»
Из-за рельефа местности с одного торца станции будут установлены эскалаторы, а с другого будет только лестничные сходы.
Кабельно-вентиляционный коллектор под платформой.
И платформа станции. На ней, как видите, пол уже уложен и полным ходом идет отделка. К коробу над путями мы еще вернемся.
Проект архитектурного оформления станции.
А колонна в виде ежика прекрасна
Монтаж элементов подвесного потолка.
Естественно, будут лифты.
Так вот, короба... Это система дымоудаления.
Вестибюль. Проем оставлен для спуска оборудования.
Метро прямо под окнами.
Лестничный сход.
Перегон в сторону станции «Лухмановская».
Собственно, станционный комплекс во всех разрезах и планах.
После обязательной программы иду смотреть все остальное. Сначала — тупики.
Конец метро. И, кажется, района Наклонный желоб нужен для спуска рельс. Внизу находится рельсосварочная станция и там варят плети на весь пусковой участок.
Тяговая часть подстанции на станции «Некрасовка».
Вестибюль.
Внутри короба дымоудаления. Мой провожающий очень хорошо отзывался о минчанах — это они делают проект этих двух станций метро.
Вид на станцию из короба. Да, бетонные работы на станции закончены на 95%. осталось еще немного в районе вестибюлей, в торце тупиков и все проемы. Идет отделка и монтаж инженерных систем.
Пора в перегон. Усиление обделки в месте примыкания сбойки. Там будет водоотливная.
Внезапно, бетономешалка на базе китайского грузовика.
Кривая на 200 мм.
Она же на меньший зум.
На пусковом участке осталось пройти тоннели около станции «Дмитриевского».
Подхожу к станции «Лухмановская». Конструкция слева — начало ветки в депо.
Камера съездов для ветки в депо.
Вестибюль на станции «Лухмановская». Обратите внимание, что часть колонн квадратная, а часть круглая Станция сооружена тоже по минскому проекту. Здесь применили оклеечную гидроизоляцию по стене в грунте, к которой потом заливается несущая стена. Довольно непривычная для нас конструкция, но в целом получилась удачная.
А вот и станция «Лухмановская».
И ее проект.
Образец оформления колонны. Металлокерамика. Примерно такая же, что на станции «Румянцево».
На мой взгляд, весьма интересный вариант «сороконожки».
Разрезанная стенка в грунте для сооружения выхода.
Скоро здесь будет метро!
Большое спасибо генподрядчику компании «Мосинжпроект» за организацию съемки. Отдельное спасибо Эрику и Максиму за прекрасную экскурсию.