До конца 2014 года власти обещают полностью изменить систему общественного транспорта.
Маршрутки заменят автобусами, в которых будут действовать все льготы и проездные, в автобусах появятся системы климат-контроля, а само их движение можно будет отслеживать с помощью мобильного приложения. Кроме того, на маршрут выйдут новые типы троллейбусов и низкопольные трамваи, приспособленные для людей с ограниченными возможностями. О готовящейся реформе стало известно еще в начале года: сообщалось, что перевозчики начнут получать фиксированную сумму из городского бюджета, которая будет зависеть от совершенного объема перевозок.
При этом им придется соблюдать расписание, следить за комфортом пассажиров и обеспечивать их безопасность, оборудовать салоны валидаторами и датчиками ГЛОНАСС. Речь при этом идет не только об автобусах, но и о маршрутках: перевозчик сможет обновить свой парк за счет автобусов большей вместимости, а проверять его работу будет служба контроля и информационная транспортная система.
Чуть позже заммэра столицы Максим Ликсутов сообщил, что на смену маршруткам придут одноцветные комфортабельные автобусы с кондиционерами и системой ГЛОНАСС, в которых смогут ездить льготники, обладатели "электронных кошельков" и проездных всех видов. Полностью такая система заработает к концу нынешнего года. А некоторые маршруты автобусов станут частными.
Также будет сформирована новая маршрутная сеть наземного транспорта, из которой должны быть исключены дублирующие маршруты: в основном это коснется маршрутов с литерой "М", обслуживаемых коммерческими перевозчиками. Новую сеть собираются протестировать в районе Измайлово: уход от дублирования позволит сократить интервалы движения и увеличить вместимость транспорта, а также добавить экспресс-маршрут в случае необходимости. Небольшое количество маршруток останется лишь там, где использовать автобусы большей вместимости будет неудобно.
Главным новшеством сети станут магистральные маршруты, доставляющие пассажиров с периферии в центр и обратно. Они будут курсировать с минимальными интервалами и высокой скоростью, для чего планируется организовать дополнительные выделенные полосы, которые будут работать в одностороннем режиме. Для новых маршрутов будут предусмотрены другие остановочные пункты и возможность остановки по требованию, а в самих автобусах могут появиться дополнительные складные сиденья и "прислонно-сдвижные двери", похожие на те, что установлены в вагонах метро. Это упростит вход и выход для маломобильных граждан.
В начале года начнется тестирование мобильного приложения, с помощью которого пассажир сможет узнать время прибытия автобуса к той или иной остановке. При расчете времени будет учитываться скорость движения транспорта, время посадки и высадки пассажиров и пробки, а на остановках появятся электронные табло с информацией о перемещениях транспорта: подобная система уже работает в Подмосковье.
За счет создания комфортных условий в общественном транспорте столичные власти также намерены пересадить на общественный транспорт 500 тысяч автомобилистов. Первым шагом в этом направлении стал запуск ночных маршрутов, которые в дальнейшем будут ходить до всех аэропортов, а также ужесточение требований к наземному транспорту. Как предполагается, в автобусах появятся улучшенные системы климат-контроля, табло с информацией о районе, по которому в данный момент проезжает автобус, и дополнительными системами безопасности. А с мая следующего года в столице заработают диспетчерские центры, с помощью которых общественный транспорт сможет объезжать пробки. Продолжится и развитие маршрутной сети автобусов-полуэкспрессов: к пяти существующим маршрутам прибавится еще 17, которые охватят все округа города. Кроме того, власти намерены развивать сеть мини-маршрутов для доставки москвичей к местам работы.
В ноябре в столице начали тестировать новую модель троллейбуса с переменным уровнем пола для удобной посадки детей и инвалидов. Новые троллейбусы также будут иметь функцию автономного хода и смогут проехать полтора километра, не соприкасаясь "рогами" с контактной сетью. Также с 2014 года на маршруты выйдут новые низкопольные трамваи. С другой стороны, скептики заявляют, что маршрутки намного более маневренны и мобильны, а новая сеть движения едва ли покроет все маршруты. В перспективе отказ от маршруток может привести к тому, что остановки окажутся переполнены, и коллапс распространится не только на автомобили и подземку, но и на общественный транспорт.