.....помню лет 12 назад купил я такое же чудо автопрома (цвета мурена ) - там конечно тоже не было ни запаски, ни чехлов, ни зеркала одного, ни инструменов и т.д., НО на переднем сиденье лежала книжечка, в которой было написано приблизительно следующее:
Вы приобрели современный, высококомфортабельный, скоростной автомобиль! Благодарим Вас за покупку!
Вот так!
Уже позже, когда весь его перебрал, я понял какое высококомфартабельной га....о я приобрел!

расскажи подробнее.
Что там было. Какая моджель, какие болячки ))

Да я уж и не помню всего.
Была это наша пятерка. Чаще всего помню менял бензонасос. Потом уже возил в багажнике несколько насосов и в дороге мог за минуту собрать из двух один (причем совмещал девяточный и классику) и поставить.
А уж зажигание выставлял после каждой заправки.
Электрика помню была не на высоте. Один раз даже загорелась
Шестерка помню тож была (и не одна) - она покрепче будет.
Девятка и восьмерка тож были - хорошие машины, но тож сыпяться. Особенно электрика раздражала.
Конечно о ездовых качествах и комфорте разговаривать не приходиться

А что вы хотели от отечественной тачки? Один плюс - доступные и не очень дорогие зап части. Хотя это смотря как часто их менять
Подумываем о стальном коне. Наверное все-таки на нашей марке остановимся... Пока финансы поют романсы...
Мож продает кто не дорого и в "хорошем" состоянии?...

поделюсь своим опытом четверководства (по поводу дешевых запчастей)...
всё верно запчасти дешевые, но количество их замен....

я с весны 3 раза менял всякое говнище по подвеске (шаровые и т.д.)
да. условия эксплуатации были не самые сахарные для подвески (количество лежаков на погонный метр дороги на дачу лежит в высоких пределах). Плюс к этому то помпа, то ремонт головки цилиндров (машина прошла 100 000 капремонт 10 000 назад) вобщем конечно копейки, но в месяц в среднем (когда пменьше, когда побольше, иногда по счастью не каждый месяц) 150-200 грин в сервис вожу.

и самое ужасное, что от этих вложений машина не становится лучше.. т.е. просто поддерживается в том состоянии что есть. Таким образом за 200$ в месяц пожизненно плюс 1500$ первый взнос вы получаете ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения супер-корыта вышедшее с наших конвееров.

Так что такой вариант конечно хорош для начинающих, чтобы на практике освоить из чего машина сделана и как если, что её хитрыми манипуляциями оживлять. Это вцелом нормальная цель для новичка (так скать школа жизни), но я уже это как-то перерос.

ЗЫ. ах да. еще один плюс. Её бить не жалко (что бывает у начинающих)...

Опять калину зацепили.

Пиши про свою:

Покупал весной - стоила на 800$ дешевле логана.
Проехал 23 тыщи. Что было:
- в самом начале - заехал в тех центр - "удары" рулевой.
- Потом слетела трубка омывателя стекла - тоже сделали в тех центре
- Заел капот - не смог открыть, заодно заменили реле вентилятора.
Замена 2 лампочек тормозных и 1 ближний свет (вчера менял).

+ плановое ТО

Сейчас горит лампочка - проверить двигатель - но это скорее всего из-за не качественного топлива.

перемещено в АВТОКЛУБ

У меня Калина

Я в сервис не звонил - форум почитал. Тем более что она то горит, то не горит.
Думаю могли свечи засориться - основная проблема пропуск воспламенения.

Забыл написать, что сразу на первом ТО заменил штатные тормозные колодки на Феродо.