Проблема инициирована очень большими деньгами, с которыми определенная категория людей не хотчет расставаться. Все на Западе отлично понимают, что если будет развиваться отеченственная трансплантология (стоимость операции в РОССИИ ниже в несколько раз), то существенная часть людей среднего класса европейских стран захочет оперироваться в РОССИИ.

Прочитав то, что ниже, не пугайтесь - это была первоапрельская шутка.

Свободен путь для черных лимузинов
Как вольно дышится в возрождающейся Москве!

Москвичи уже много лет предъявляют властям претензии за манеру высших чиновников надолго перекрывать трассы для проезда кортежей с мигалками. Федеральная власть много лет делала вид, что проблемы автомобилистов ее не касаются, но наконец отношение к рядовым участникам движения начало меняться. Недавно было принято правило, по которому машины сопровождения автоколонн теперь должны быть не руководяще-черного или бог весть какого цвета, а иметь спецокраску нескольких цветов. Теперь власти решили решить проблему автокортежей: они больше не будут мешать никому. Руководители и автолюбители больше не встретятся на одной дороге.

Проблема будет решаться поэтапно, в три шага. Сперва для движения будет закрыта трасса Новый Арбат - Кутузовский проспект - Рублевское шоссе. Все въезды, включая со дворов, будут перекрыты охраняемыми шлагбаумами, и туда будут допускаться только машины с госномерами, спецпропусками и транспорт со спецсигналами – милиция, скорая и аварийки. Скоростной лимит на трассе будет установлен в 200 километров в час. Затем такой же конверсии подвергнется трасса Якиманка-Ленинский-Внуково, и в видах безопасности будет закрыт проезд и проход под этими трассами, кроме кольцевых скоростных магистралей (Третьего кольца, Садового кольца и Бульварного кольца). На третьем этапе будет закрыт для автомобилей центр Москвы, и перекрыты все радиальные трассы Москвы, пересекающие МКАД, а также сама МКАД. Для автомобилистов будет оборудовано много новых недорогих стоянок у станций метро. Программа не будет стоить налогоплательщикам ничего, так как будет самоокупаемой – пропуска на спецтрассы будут продаваться с аукциона за большие деньги.

Что же из этого следует, спросим себя, во-первых, во-вторых и в-третьих? Во-первых, очевидно, что у верховной власти наконец-то обнаружился контакт с реальностью. Вероятно, события вокруг дела Евдокимова-Щербинского и автокатастрофы с участием машин других высших государственных лиц наконец-то донесли наверх мысль, что все мы смертны, и на скорости 200 км в час шестисотый Мерседес убьет пассажира не хуже горбатого запорожца. Расталкивать автомобили простых граждан себе дороже: с того света не возвращаются, а засудить маленького человека за чужую вину граждане больше не дадут. Автолюбители протестовали не зря.

Во-вторых, принятое решение находится вполне в русле современной демократической практики. Освобождение центра города от автомобилей уже практикуется в городах, страдающих от пробок. Мэр города Лондона Кен Ливингстон уже несколько лет ограничивает въезд в центр города для частных автомобилей дорогостоящей пропускной системой, не делая исключений ни для кого. Как раз сейчас самая обсуждаемая новость в Британии – будет платить за въезд посольство США или не будет. Посольство настаивает, что у него иммунитет, мэр считает иначе: портишь воздух в центре города, занимаешь место на дороге – плати.

И в-третьих, это редкий случай, когда принятое решение выгодно всем. Те, кто хочет ездить по Москве на машине, смогут заплатить за привилегию не ползти как черепаха, а доехать куда угодно быстро и легко. Те, кто могут обойтись общественным транспортом, сэкономят немалые деньги – сколько дорогого бензина зря сжигается в пробках? Если в системе еще будут предусмотрены и разовые пропуска за умеренную цену – тогда и вовсе будет замечательно, каждый сможет покататься по президентской трассе, не боясь, что тебя тормознут за превышение скорости или сгонят на обочину для проезда кортежа. И главное, в Москве наконец-то станет возможно дышать легко, а аварийность резко упадет. Машины станут меньше биться в пробках, а несущиеся как на пожар черные лимузины не будут давить пешеходов. Водители, зная, что та или иная часть города закрыта, будут заранее строить маршрут так, чтоб не попадать куда не надо, и обстановка на дорогах сразу начнет приходить в норму. Конечно, надо будет как-то нарастить пропускную способность метро, но это пустяки по сравнению со всеми названными выгодами.

Кремль сделал народу прекрасный подарок к началу весны. Еще несколько таких шагов, и вражда властей и общества начнет уходить в прошлое.
01.04.2006
Юрий Аммосов
http://www.globalrus.ru/comments/781329/

И еще из той же оперы.

Приведем фрагменты выступления начальника московского метро Дмитрия Гаева во время мартовской пресс-конференции в главном управлении метрополитена:

«
Уже во втором полугодии 2007 года Правительство Москвы на треть сокращает субвенции метрополитену. Федеральное финансирование сокращается наполовину. Но и сегодня необходимые цифры, заложенные в программу развития метрополитена, не выдерживаются. Мы давно изучаем новые, инновационные пути повышения рентабельности. Найдены два уникальных в мировой практике решения.

[...]

Одно из них — это так называемое грузовое метро. Создаются специальные товарно-грузовые терминалы на территориях депо, где будут осуществляться погрузка в товарные вагоны, которые прицепляют к концу состава. В 8-вагонных составах на станцию такой вагон не въезжает, он остается в тоннеле. В другой части маршрута вагон отцепят и разгрузят. Это позволит нам за четыре-шесть лет получить надежный источник финансирования, а городу — избавиться практически от транзитных наземных грузоперевозок. Проект уже на согласовании в Общественном совете.

Второй проект запускаем в мае будущего года. Аналогов среди зарубежных метрополитенов не существует. Речь идет о вагонах повышенной комфортности. Первые 45 этих новых вагонов выйдут на Филевской линии. Поезда «Русич» себя не оправдали, мы приняли решение продолжить эксплуатацию традиционных 717-х электровагонов, их сейчас модернизируют в Коломне. Дизайн, кстати, делается силами известных московских дизайнеров, хотя надо отметить, что зарубежные специалисты предоставили интересные предложения.

[…]

Мы всегда говорили о том, что можем обеспечить безопасность пассажироперевозок, но не в состоянии были предложить комфорт. Наступил 21-й век, меняется и метрополитен. На железной дороге давно утвердилась практика разделения пассажирских составов на вагоны разного класса. И в будущем году мы выпускаем на линию вагоны бизнес-класса для пассажиров метро.

Филевская линия выбрана не случайно. У нее сейчас три конечные станции — «Александровский сад» у Кремля, «Деловой центр» в Москва-сити, и «Крылатское», в начале Рублевского шоссе. Мы хотим привлечь деловых и обеспеченных людей, показать им, что подземка — удобный и быстрый способ доехать до центра. Кроме того, город уже выделил площадки под многоэтажные паркинги в районе Осеннего бульвара, рядом с метро «Крылатское», где можно будет оставить автомобиль, и продолжить движение в город с комфортом.

[…]

Мы проработали целый ряд организационных и других вопросов, и можем с уверенностью пообещать москвичам совершенно новое качество перевозок. Вход в вагон бизнес-класса составит всего сто рублей в дополнение к стоимости проезда. Приведу вам простой пример. Такси от Рублевки до центра обойдется минимум рублей в двести, а средняя скорость наземного транспорта в Москве — 15 км/ч. Наш сервис в два раза дешевле и в четыре раза быстрее.»

http://www.artlebedev.ru/portfolio/metrovagon/

ОНИ - даже хуже. Для меня лично. ОНИ - представители противоборствующей стороны. На сегодняшний день, по крайней мере. Трудно бороться против НИХ в оккупированной ИМИ стране. Поэтому приходится выбирать только такую позицию - держаться от НИХ подальше.

Буги, в чем надежда этой страны, так в том, что общественный резонанс еще позволяет здесь правильно применять и оценивать доказательства... Не было бы автомобилистов, и никто бы никогда не вспомнил, что водитель г-на Евдокимова летел на скорости 200+ по встречной полосе, БЕЗ включенного звекового сигнала, то есть, фактически, не имел права выезжать на встречную полосу..[/quote]

Позвольте несогласиться..
И без выступления, общественности, поподи это дело к "качественным" судьям было бы принято верное решение.....
(А "качественных" судей намного больше... просто о них мало известно народу, поскольку выпячиваются лишь негативные (которые, безусловно есть) факты и преценденты.....Но надеюсь, что скоро этот "НЕГАТИВ" бедет переломлен, сейчас в СФ РФ, как раз идут слушания о ФЗ РФ - о гласности, открытости и доступности суда и судопроизводства...) Имея на руках тексты приговоров, определений и постановлений, мы можем более предметно говорить о проблемах и путях их решения....

Новая информация по т.н. делу врачей.

Президиум Верховного суда сегодня удовлетворил жалобу адвокатов врачей, обвинявшихся в незаконной трансплантации органов. Признано, что предыдущий оправдательный приговор был отменен незаконно.

Дело длится уже три с лишним года, за это время Мосгорсуд дважды оправдывал медиков и дважды этот вердикт был обжалован прокуратурой. Но сегодняшнее определение не означает окончания слушаний.

С подробностями — корреспондент НТВ Николай Захаров.

Сегодняшнего решения ждали и адвокаты, и прокурор. Обе стороны требовали вернуть приговор на повторное рассмотрение в кассационную инстанцию. Ранее Мосгорсуд оправдал врачей, но это постановление отменила коллегия Верховного суда. Теперь в дело вмешалась вышестоящая инстанция — президиум Верховного суда.

Адвокаты во время сегодняшних выступлений просили не отправлять трансплантологов в третий раз под суд.

Александр Гофштейн, адвокат: «Мы просим отменить это определение, поскольку убеждены: его выполнение повлечет не суд, а расправу. Чем отличается суд от расправы? Только одним — исход расправы всегда предрешен. Исход суда неизвестен никогда».

Защита выступала около 20 минут, прокурор уложился в полторы минуты, но обе стороны настаивали: коллегия Верховного суда при пересмотре приговора нарушила закон — в тексте определения говорится, что показания 11 свидетелей не могут быть признанными.

Эта оценка и есть самое главное нарушение, так как при кассационной жалобе судья не имеет права решать, каким доказательствам можно доверять, а каким нет.

Судья: «Дело в отношении Петра Пятничука, Баирмы Шагдуровой, Ирины Лирцман и Любови Правденко отменить и направить на новое кассационное рассмотрение».

Прокурор комментировать это решение суда не стал. А сами врачи — на заседании пришли только Лирцман и Правденко — восприняли происходящее как настоящую победу.

Любовь Правденко, врач реанимационного отделения 20-й городской больницы: «Я боюсь радоваться заранее. Но я надеюсь на благоприятный исход решения в дальнейшем».

Елена Антонова, адвокат Л.Правденко: «Конечно, мы сегодня испытали великое чувство радости, и еще больше уверовали, что закон силен правдой. Мы надеемся, что наконец-то в скором времени будет поставлена точка в этом деле, и мы забудем все это, как страшный сон».

Теперь приговор снова будет пересмотрен в кассационной инстанции. Произойдет это не раньше, чем через полтора месяца. И только тогда станет ясно — отправят врачей на скамью подсудимых или оправдают окончательно.

Процесс по делу врачей длится с 2003 года. В апреле четырех московских докторов задержали при попытке взять почку у пациента, который умирал от черепно-мозговой травмы. Но в момент, когда врачи пытались провести операцию, к ним зашли сотрудники милиции и задержали всех присутствующих.

Источник: http://news.ntv.ru/95643/

Человеческое тело НЕ ТОВАР! Я сочувствую людям,особенно родителям детей ждущих пересадку,но... Если человек хотел бы быть
похороненным целеньким,кто ЕГО спрашивал! Где гарантия,что наших ЗДОРОВЫХ детей не станут отлавливать и не сделают на их органах БИЗНЕС? Решение мне видится в искусственном выращивании донорских органов.